Solo dos de las 14 líneas de colectivos cumplen con la frecuencia óptima en la Capital

Doce de las 14 líneas de colectivos controladas por el Centro de Monitoreo de la Movilidad Urbana (CeMMU) en Tucumán superan el tiempo de espera considerado óptimo entre unidades, según un informe del organismo que releva la frecuencia del transporte público desde el 30 de marzo hasta el 11 de agosto. El relevamiento, que abarcó 174 controles y 37.983 tomas registradas en distintos puntos de la ciudad, expone diferencias de hasta 25 minutos entre las líneas mejor y peor posicionadas.

El CeMMU, dependiente de la Secretaría de Movilidad Urbana, realiza dos controles diarios -turno mañana y turno tarde- en los que inspectores registran el paso de las unidades por puntos fijos. El relevamiento actual cubrió 14 líneas y 98 internos.

El dato central del informe es el ranking de frecuencia promedio por línea, que mide el tiempo de espera entre unidades en cada recorrido. Según el organismo, un valor óptimo se ubica en 15 minutos o menos. De las 14 líneas relevadas, ninguna se mantiene por debajo de ese umbral: las dos más cercanas son L18, con 11,8 minutos, y L19, con 12,1 minutos.

En el extremo opuesto se ubica L4, con una frecuencia promedio de 36,7 minutos, seguida por L5, con 31,9 minutos, y L8, con 25,3 minutos. Completan el bloque con peores tiempos L3 (25,1 minutos), L1 (25 minutos) y L10 (22,2 minutos). Las líneas L7, L6, L9, L11 y L12 se ubican en un rango intermedio, entre 16,2 y 20,3 minutos.

El informe también detalla el volumen de tomas por línea a lo largo del período. L17 concentra el mayor número, con 5.422 pasadas registradas y un promedio de 60,9 tomas diarias, seguida por L12 (3.689) y L11 (3.559). L1 es la que menos tomas acumula, con 1.620.

En cuanto a la operatoria de los controles, el CeMMU realiza dos turnos diarios, mañana y tarde. Sobre 97 días hábiles evaluados en el período, la tasa de cumplimiento operativo -es decir, la proporción de jornadas en que se completaron ambos turnos- fue del 87,6%: 85 días con control completo, 4 con control parcial y 8 sin control.

El informe incorpora además un análisis de distribución horaria de los pasos de unidades, que muestra una mayor concentración de tomas entre las 8 y las 14 horas, con un pico cercano a las 9 de la mañana.

El CeMMU tiene entre sus funciones el monitoreo permanente del sistema de transporte público de pasajeros de San Miguel de Tucumán, a través de sistemas de geolocalización, cámaras instaladas en las unidades y el procesamiento de datos del sistema SUBE. El organismo también gestiona reclamos ciudadanos vinculados a la movilidad y colabora con la Justicia mediante el aporte de imágenes de las cámaras de seguridad de las unidades.

El secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, sostuvo que la información generada por el Centro "permite optimizar en tiempo real los controles operativos del transporte público" y contribuye al diseño de políticas públicas de movilidad basadas en datos.